依据我国轿车工业协会数据显现,2019年4月,国内轿车销量完结198万辆,同比下降14.6%。从上一年下半年开端,我国轿车商场持续呈现下滑。现在全体车市降幅仍处于较高水平,尤其是乘用车降幅持续扩展。比较乘用车的快速下降,在需求大幅萎缩的商场中,新能源轿车商场仍是最大亮点。

详细来看,4月新能源轿车产销别离完结10.2万辆和9.7万辆,比上年同期别离增加25.0%和18.1%。从增速上,长城、吉祥两家领跑同行,其间长城同期增加1666%,因为销量起点较低,数据含金量不高。吉祥新能源则凭仗单月销量7675辆,同比增加高达181%,保持着微弱气势,完结了翻倍式的大幅度增加。

(图为2019年4月厂商新能源轿车销量数据)

不过,值得注意的是,比较于此前的超高增速, 4月新能源轿车同比增速有所放缓。数据显现, 1-3月,新能源轿车产销别离完结30.4万辆和29.9万辆,比上年同期别离增加102.7%和109.7%;3月,新能源轿车产销别离完结12.8万辆和12.6万辆,比上年同期别离增加88.6%和85.4%。可见,与第一季度和3月份比较,4月新能源轿车产销量同比增速显着放缓。

进入补助退坡过渡期,新能源轿车产业拐点将近,在加快新能源轿车商场化的一起,也会让轿车品牌在职业中面对洗牌。接下来检测的是一个企业真实的生存能力和中心的竞赛价值,技能储备与品牌沉淀则显得尤为重要。吉祥本年可以屡次跻身新能源销量前三,想必也是得益于多年新能源战略布局和技能储备。据了解,吉祥现已可以完结了全面自主研制新能源技能系统和解决方案。在新能源轿车供应链范畴,也形成了研制制作的集成一体化产业链。由此看来,新能源事务现已成为吉祥轿车开展的重中之重。

此外,因为新的补助方针持续向高续航和高能量密度歪斜,将进入扶优扶强新导向阶段,新能源轿车也迎来质量向上打破之势。车企若想保持产品的竞赛力,只要不断地进行技能革新和产品升级。4月吉祥发布全新的高端纯电品牌"几许",正是捉住这一微弱的增加气势。几许A首月销量已破千,如此看来,几许品牌的局面仍是适当不错的,未来可期。

总的来说,在新能源车补助方针退坡的布景下,此次新能源轿车产销增速收窄,车企的竞赛将会愈演愈烈,新能源轿车产业的开展也将进入到一个筛选期。待补助彻底退出后,新能源轿车想与传统燃油车在本钱和性价比方面比赛,其提质降本的使命还很艰巨。机会与应战并存下,只要凭仗优异的产品和杰出的技能优势,从"能造"向"造好"改变,才能在成为商场新赢家。

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