现在的国内汽车商场尽管现已教化得十分成熟了,但一起竞赛也很剧烈,尤其是在国内自主品牌的冲击之下,韩系车的销量显得越来越不幸,早现已不复往日的盛况了,就算找到了当红流量来做代言,也仍旧没办法改动车子自身竞赛力在下降的现实。在这种状况之下,大部分厂商都挑选推出了自家的功能款,用来撬动最根底的商场用户,添加自己的销量。作为韩系车的现代也遭受了商场冷遇,所以多多推出功能车,来拯救被其他家提早占据掉的比例,是无论如何都得迈出去的一步。

而昂希诺和菲斯塔便是两款被现代给予了期望的功能车,其间一款是小型suv,另一款是紧凑型的轿车,都算是贴合了国人比较常卖的两种车型。可是尽管走的都是功能车道路,这两款的命运都发生了惊天逆差,昂希诺除了在刚上市的时分达到了四千多的销量之外,其他月份简直都只要几百辆的销量,这个数字看上去十分触目惊心了。而菲斯塔则成为了流量款,满一个月之后销量乃至现已过万了。这天壤之别的命运,终究是为什么呢?

首要应该是上市时刻节点的问题,菲斯塔之所以能够在首月就有了破万的出售,跟它挑选在这个时刻上市是分不开的。由于是刚刚上市,所以在销量上必定处于一个迸发增加阶段,大部分人对它的观感还很新鲜,所以能够得到大批人的购买也不是古怪的工作。再加上菲斯塔的价格、功能和动力都比较不错,所以能够得到破万的销量好像也能够解说了。尽管首月出售有了这样的成果,可是之后终究能不能坚持,也仍是一个大问题,有或许也跟昂希诺相同,刚上市的数字还挺不错,到了后边越来越崩。

不过昂希诺刚上市也才4千多销量,跟菲斯塔比较仍是弱了大一截。不过从这种巨大的数字比照中,咱们能够感触到现在的商场关于紧凑型仍是比较刚需,作为小型suv的昂希诺的受众仍是没那么广,所以约束了一部分销量也情有可原。

其实菲斯塔的迸发还有一个小小的原因,那便是来自对手思域的"奉送"。由于思域从前陷入了机油门的事情,所以大部分想要买紧凑型的人转而把目光对向了菲斯塔,也是它销量迸发的其间一个原因。

其次便是全体的性价比原因,不知道是不是看到了昂希诺的惨状,所以在性价比上做足了诚心,同样是一个1.6T 的发动机,菲斯塔将马力做到了190,顶配204马力的版别竟然还比昂希诺低了一千块!这种状况之下,除非对错suv 不行,否则我们都会更乐意挑选性价比更高的菲斯塔。

其实小型suv 的商场原本就不大,再加上其他竞赛者一通搅和,昂希诺想要在缝隙中坚强成长起来,还真的不太简单。也不怪同家的菲斯塔瞬间迎头赶上,无论是机遇仍是商场,命运都没有给昂希诺一个好的切入点。

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