利刃/TONE

尽管叙利亚曾是一个石油满足自给,过半产值还能出口创汇的产油国,但长久以来的战乱现已简直完全摧毁了该国的石油工业——而在为该国运送石油的伊朗油轮被阻拦于苏伊士运河口之后,叙利亚无可挽回地迎来了新一轮"油荒"。

在外部油气供应极度不稳定的眼下,叙利亚境内的每辆轿车每月最多只能购买120升汽油。在挨近黎巴嫩的边境地区,轿车司机们乃至做起了用油箱私运倒卖黎巴嫩汽油的"新事务"。

图为加油站前等候汽油的叙利亚民众车队。

切当地说,叙利亚战前具有近40万桶石油日产值,其间对折供应出口,对折供应国内运用。换句话说,叙利亚国内石油的需求量数字在每日10万-20万桶左右。

但现如今,叙利亚的石油产值只余下约2.5万桶,其间大部分油井还坐落叙东北库尔德装备的操控之下,叙利亚政府只能以略高价格购得其间一部分,这就意味着若外部石油供应叙利亚的来历隔绝,叙利亚就将立刻堕入"油荒"。

图为因轿车等候汽油而堵得风雨不透的大马士革市区路途。

而落井下石的是,以英美为首的西方国家尽管并没有对叙利亚表明清晰制裁,但实际上叙利亚现已遭到了"双向"制裁:伊朗也好俄罗斯也罢,这些支撑叙利亚政府军平定全国,将极点分子"扫地出门"的国家都现已在西方的制裁名单上;至于叙利亚政府,那自身便是叙内战以来西方必欲除之而后快的存在——即使叙利亚政府军现已把西方支撑的反对派装备完全击退,从体面上考虑的话,西方也很难暂时给叙利亚方面什么好脸色看。

图为挨近旷费的叙利亚油田一角。外国的帮助关于叙恢复生产而言极为重要。

换句话说,西方各国假如要和叙利亚回到战前"等量齐观"的态势,那就意味着政治家们的体面即将不保。所以,在处理叙利亚战后联系的这一问题上,西方明显挑选了"第二条路":持续保持居高临下的态势,对叙利亚有关的交际、商贸和战后重建等问题一概"冷处理",就好像叙利亚这个国家从未存在过相同。

而在叙利亚眼下有必要面临的"油荒"事情中,西方的情绪也是状况恶化的导火线:假如俄罗斯和伊朗的对叙货运/结算途径未被封死,抑或是西方出于人道主义考量对叙利亚"网开一面",油荒或许底子就不会发作。

图为前往土耳其卸货的伊朗油轮"STARK-I"。前往土耳其的航线并未被封死。

但"油荒"和禁运仍是一同发作了。切当地说,西方一向期待着叙利亚国内再度进入资源缺少的状况,由于这会导致叙利亚国内的经济活动阻滞、民众不满度升高、在西方"恰当的操作"之后,继而反对活动频发,新的反对派再度生根发芽,2011年的那幕还将重演……嗯,便是一次不可来两次,总归"不达意图不罢手"。

图为有望在未来联通叙利亚、伊拉克的伊朗二号高速公路。

但很明显,相同的招数并不能达到目的两次。关于叙利亚政府操控区内的民众而言,内战傍边数次西方导演的"油荒"他们也都没有缺席,该把黑锅戴在谁头上?他们比谁都清楚。

而从叙利亚的外部环境来看,严峻的极点主义和外部压力局势现已使得中东各方不得不再度放下架子——安排的叙利亚要千倍万倍好过向外输出极点武力的叙利亚,中东各国在吃过满足多的苦头之后现已清楚认识到这一点:在骚动的中东邦邻面前,它们可不像大洋彼岸的西方国家那样,有满足的空间能够"冷眼旁观"。

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